Tesla está inmersa en una fase intensiva de reducción de costes.
Tras publicar un desastroso informe de ventas del primer trimestre este mes, el CEO Elon Musk anunció que la compañía presentaría un esperado robotaxi en agosto.
Sin embargo, este anuncio fue rápidamente eclipsado por despidos masivos, algo que Musk atribuyó a una reorganización y racionalización “para la próxima fase de crecimiento”.
En total, Tesla anunció que reduciría más del 10% de su plantilla, lo que supone más de 14.000 personas. Tesla también está perdiendo algunos ejecutivos clave: esta semana, Drew Baglino y Rogan Patel anunciaron que dejarían la compañía. Baglino era el vicepresidente senior de ingeniería de trenes motrices y energía y Patel era el vicepresidente de políticas públicas y desarrollo empresarial.
No está claro qué, exactamente, planea mostrar Tesla en agosto como un nuevo producto autónomo generador de ingresos. Y en los meses entre entonces y ahora, los inversores exigen algo más que el reciclado sueño del robotaxi.
No es la primera vez que Musk promete un taxi autónomo
Musk dijo en 2019 que esperaba que Tesla tuviera 1 millón de coches en la carretera al año siguiente que podrían funcionar como robotaxis.
“Creemos que tendremos el taxi autónomo más rentable del mercado”, dijo en una llamada de resultados en abril de ese año.
En una llamada de recaudación de fondos por separado en ese momento, dijo que el Piloto Automático Completo podría impulsar a Tesla a una valoración de 500 mil millones de dólares, y hacer que los Tesla valieran hasta 250.000 dólares, informó CNBC en ese momento. También dijo que los robotaxis de Tesla podrían trabajar 100 horas a la semana para sus propietarios.
En los años siguientes, el software de Piloto Automático Completo de Tesla (que sigue siendo de Nivel 2, incluso cuando otros fabricantes de automóviles han alcanzado el Nivel 3 y más allá), se ha implementado en más vehículos a medida que Tesla ha continuado superando a sus competidores. Su capitalización de mercado sí alcanzó los 500 mil millones de dólares, como predijo Musk. Y finalmente generó beneficios.
Pero un robotaxi nunca se materializó, incluso mientras Musk continuaba promocionando el FSD como un pilar clave para el crecimiento de Tesla.
Ahora, los vehículos eléctricos más baratos han complicado los planes de Musk
Tesla inició una guerra de precios total en 2023, reduciendo los precios hasta en 20.000 dólares y llevando su modelo más vendido por debajo del precio promedio de cualquier coche nuevo (unos 47.000 dólares en marzo de 2024) en un esfuerzo por impulsar las ventas y mantenerse por delante de la competencia.
Después de más de un año, Tesla ha mantenido, en su mayor parte, su ventaja de precios gracias a márgenes líderes en la industria, mientras que algunos otros fabricantes de automóviles reconsideran sus planes de VE.
Pero Tesla podría no seguir siendo el líder en precios para siempre. Según Reuters, Tesla ha cancelado los planes para otro de los proyectos predilectos de Musk de larga data: un VE verdaderamente asequible. Se esperaba que el coche, a veces llamado Modelo 2, costara 25.000 dólares — unos 14.000 dólares menos que el sedán más barato de Tesla.
Musk disputó el informe, que citaba documentos internos y a varias personas con conocimiento del asunto, dejando a los analistas preguntándose qué vendrá después.
Después de años de crecimiento a gran velocidad, no es impensable que Tesla reduzca su fuerza laboral, especialmente después de construir una nueva fábrica para producir un producto completamente nuevo (y aún no rentable), pero podría ser un indicio de problemas de demanda.
